Жеваго победил в бою при Kutna Hora

Предприниматель Константин Жеваго одержал первую победу в борьбе за крупнейшее чешское сталелитейное предприятие CKD Kutna Hora. Пражский суд утвердил план санации, предложенный структурами бизнесмена, однако его обещает оспорить еще один претендент на актив — российская Rail Group, сообщает «КоммерсантЪ-Украина». Приобретение CKD решает проблему нехватки литья для Стахановского вагоностроительного завода, говорят эксперты.

Краевой суд Праги вынес решение по делу о банкротстве крупнейшего в Чехии сталелитейного завода CKD Kutna Hora. Согласно решению от 8 февраля, опубликованному в прошлую пятницу, контроль над чешским заводом получил его кредитор — компания Integrated Rail-Casting, связанная с бизнесменом Константином Жеваго. В соответствии с предложенным планом санации в обмен на 100% акций предприятия Integrated Rail-Casting вложит в него 485 млн чешских крон (19,1 млн евро). В группе «Финансы и Кредит» Константина Жеваго пообещали прокомментировать решение после получения от суда необходимых документов.

CKD Kutna Hora — крупнейший в Чехии производитель литья из стали и высокопрочного чугуна, стальных конструкций, в том числе рам строительной техники, железнодорожных шасси и трамвайных тележек. Производственная мощность предприятия составляет около 30 тыс. т литья в год, из которых до половины приходится на крупное вагонное литье. Процедура банкротства началась в октябре 2010 года. Компании предъявили претензии свыше 250 кредиторов на общую сумму более 1,5 млрд чешских крон (около 60 млн евро).

На этот актив был еще один претендент — российская Rail Group. По словам Даниила Синицына, управляющего партнера юридической фирмы «ПоверенныйЪ», представляющей Rail Group, последняя входит в «крупную российскую машиностроительную компанию», название которой не раскрывается. Предложение российского претендента превышало предложение Integrated Rail-Casting — группа была готова инвестировать 698 млн чешских крон (27,6 млн евро) в ходе санации и еще 70 млн евро в течение пяти лет.

Как отмечается в решении, суд руководствовался тем, что совет директоров CKD предпочел план санации, предложенный Integrated Rail-Casting. При этом на заседании якобы отсутствовали представители Rail Group, их предложение не подтверждалось финансовыми гарантиями, сроки подачи документов срывались, консультации с должником не проводились. Вместе с тем в юрфирме «ПоверенныйЪ» считают претензии суда необоснованными и обещают оспорить его решение в апелляционной инстанции. «По закону суд должен был провести голосование по нашему предложению, однако этого не было сделано. Кроме того, решение в принципе не могло быть принято сейчас, так как по нашему обращению идет расследование обстоятельств заключения в конце прошлого года контрактов на поставку литья в Украину, а также возможного вывода активов с предприятия»,— говорит он.

Высоко оценивают шансы на обжалование решения суда и независимые юристы. «Судя по материалам дела, суд действительно проигнорировал предоставленный план реорганизации, поданный компанией Rail Group. Уже этого нарушения достаточно, чтобы оспорить решение»,— говорит независимый адвокат (представляет интересы клиентов в чешских судах) Даниэл Грбач.

Столь ожесточенная борьба за Kutna Hora объясняется высоким спросом на его продукцию. Мощности чешского завода позволяют покрыть потребность Стахановского вагоностроительного завода (СВЗ; входит в «Финансы и Кредит») в литье на 80%. Осенью прошлого года у СВЗ возникли проблемы, вызванные дефицитом литья. Тогда, как утверждали источники «Ъ» в одном из предприятий группы «Финансы и Кредит», СВЗ начал получать литье с чешского предприятия в объеме 300-500 литых частей вагона в месяц. «Если бы не чешское литье, СВЗ было бы сложно выполнять заказы на грузовые вагоны»,— говорил собеседник «Ъ».

Сейчас ситуация с литьем стала критической. Российские власти в конце января запретили эксплуатацию вагонов, использующих литье производства «Азовэлектростали» и Кременчугского сталелитейного завода (КСЗ), остановив действие сертификата на эту продукцию (см. «Ъ» от 7 февраля). СВЗ, имеющий контракты в России, закупал часть сырья у КСЗ. «Если российская сторона в ближайшее время не возобновит действие сертификата КСЗ, это грозит украинским вагоностроительным заводам снижением производства на 70-80%»,— прогнозирует аналитик ИГ «АРТ-Капитал» Алексей Андрейченко. «Благодаря поставкам чешского литья СВЗ может сохранить выпуск вагонов на уровне 400 единиц в месяц — то есть производство сократится всего на 20%»,— отмечает господин Андрейченко. Источник «Ъ» на одном из предприятий группы «Финансы и Кредит» уточнил, что СВЗ сейчас работает без перебоев: «Чешского литья нам достаточно для выполнения текущих заказов российских компаний».

Андрей Леденев, Дарья Игнатенко