Из Киева хотят изгнать таксистов на Lanos, Chevrolet и Lada

Из Киева хотят изгнать таксистов на Lanos, Chevrolet и Lada

Столичная власть планирует в будущем ввести в Киеве для таксистов ограничения по классу автомобиля, который можно использовать для платного перевозки пассажиров, сообщил председатель Профсоюза таксистов Украины Василий Попик.

Так, водитель ЗАЗ Lanos, Lada и Chevrolet Aveo (популярные нынче авто среди столичных таксистов) отправят «таксовать» в города помельче, а в Киеве этим бизнесом позволят заниматься только владельцам машин от D класса и выше (Hyundai Sonata, Honda Accord, Ford Mondeo, Mercedes-Benz E-класс), пишет «Газета киевская».

Как рассказал соавтор всеукраинского закона о такси, заместитель председателя общественного совета при КГГА Андрей Антонюк, одноцветные такси (вероятно — зеленого цвета) в столице начнут ездить только через несколько лет, а пока необходимо легализовать рынок.

Сейчас Верховная Рада готовится рассмотреть законопроект «О такси», который обяжет таксистов работать легально, устанавливать счетчики и проходить аттестацию.

Новый закон предъявит требования не только к водителям-таксистов, но и к самим авто. На первом этапе требования будут общими: авто обязано пройти техосмотр, не быть старше 10 лет и быть четырехдверным (джипы и «мини» не годятся).

Как сообщалось, по данным горадминистрации, в Киеве на сегодняшний день работают около 20 тысяч таксистов, но только один из 20 работает легально — с регистрацией во всех необходимых органах и оплатой налогов.

Как сообщает AUTO-Consulting, практика использовать в такси авто большого класса действительно встречается в городах мира. Так, в Берлине такси, как правило, цвета слоновой кости и преимущественно Mercedes-Benz E-класса, хотя и в этом городе можно встретить такси Toyota Prius или компактвэн Volkswagen Touran. Намного жестче правила в Гонг Конге, где такси исключительно одной модели — устаревшие седаны Toyota Crown аналог и почти ровестник нашей «Волги» и только красного цвета, хотя на улицах уже давно ездят современные авто.

Есть свои традиции по такси и в Великобритании, где не смотря на технический прогресс отдают предпочтения классическим формам лондонских такси кэбам. В США также уже годами сформировался свой класс автомобилей для такси.

Во времена СССР также существовал негласный стандарт на такси, которыми были автомобили Горьковского автозавода. Хотя из-за дефицита «Волг» в некоторых городах разрешали извоз и на «Москвичах» или «Жигулях».

Но в большинстве городов мира сегодня нет четкого стандарта на класс автомобиля для такси. Ими могут быть даже Smart, лишь бы клиент согласился на нем ехать. Да и экспериментировать с брэндами в европейских городах также не особо любят — все зависит от условий приобретения авто для компаний и надежности авто. А вот окраска такси, действительно, часто бывает единой во всем городе, что позволяет издалека определять нужный автомобиль.