МАУ и «АэроСвит» перелетают в новый терминал

В «Борисполе» начали переговоры с крупнейшими украинскими авиакомпаниями — «АэроСвит» и МАУ — о переходе в новый терминал D. В аэропорту рассчитывают, что перевозчики начнут свои полеты из него уже осенью. Однако пока терминал D не может принимать внутренние рейсы, что создает неудобства для пассажиров — авиакомпаниям придется работать в двух терминалах, а это снижает их транзитный потенциал, сообщает «КоммерсантЪ-Украина».

В аэропорту «Борисполь» предложили авиакомпаниям «АэроСвит» и «Международные авиалинии Украины» (МАУ) перейти в новый терминал D, начиная с зимнего расписания 2012/2013 года (с 28 октября), сообщили в пресс-службе аэропорта со ссылкой на генерального директора Антона Волова. По его словам, для удобства пассажиров и согласно рекомендациям IATA авиакомпании получили предложение перейти в новый терминал. При этом аэропортовые сборы и ставки для перевозчиков не изменятся.

«АэроСвит» сейчас выполняет рейсы из терминала B, МАУ — из терминала F. Терминал D был открыт 28 мая накануне чемпионата Евро-2012 и принимал чартерные рейсы. Сейчас терминал обслуживает регулярные рейсы авиакомпаний Norwegian Air Shuttle и Air Arabia, 1 августа был открыт VIP-зал. Пропускная способность терминала — 15 млн пассажиров в год.

Пока терминал D может принимать только международные рейсы, а внутренние выполняются из терминала В. Для обслуживания внутренних рейсов терминал D планируется переоборудовать и достроить в течение одного-двух лет.

Авиакомпаниям неудобно работать сразу в нескольких терминалах, при этом терминал D не может обеспечить полный цикл услуг для трансферных пассажиров. В «Борисполе» отмечают, что этот вопрос является самым сложным в переговорах с перевозчиками. «В настоящее время завершается длительный процесс отработки всех технологических процедур (для трансфера.— “Ъ”). К концу августа все процедуры должны быть завершены, и авиакомпании смогут опубликовать свои расписания и заранее предупредить пассажиров»,— заявил гоподин Волов.

Получить официальные комментарии авиакомпаний пока не удалось. В одной из них на условиях анонимности “Ъ” рассказали, что в переходе в новый терминал есть как плюсы, так и минусы. «Обслуживание рейсов авиакомпании в двух терминалах — это потеря времени на стыковках и в итоге серьезная потеря конкурентного преимущества перевозчика и аэропорта при организации транзитных потоков. Тут нужно все взвесить — и стоимость обслуживания, и возможность сохранения трансферного потенциала сети»,— отметил собеседник “Ъ”.

Елена Синицына