Фирташу перекрыли газ

Рынок пропан-бутана рассорил два крупнейших частных энергетических лагеря, сообщают «Комментарии».

В ближайшее время резко изменится схема ресурсного наполнения рынка сжиженного газа Украины. Так, если раньше ставка делалась на отечественный пропан-бутан, сейчас трейдеры пытаются завоевать долю на рынке за счет импортного сырья.

Тонкости силового маркетинга
Реформы на рынке торговли пропан-бутаном начались еще летом 2010 года. Тогда Кабмин издал постановление №601 «О внесении изменений в правила продажи энергоресурсов», которое обязывало производителей автогаза — «Укрнафту», «Укртатнафту» и «Укргаздобычу» — формировать объемы предлагаемого к продаже пропан-бутана на основании объема заявок покупателей. Главным результатом этой реформы стал резкий рост продаж автогаза на специализированных аукционах, предусматривающих его дальнейшую перепродажу трейдерами населению. Так, если раньше оптовики выкупали на спецаукционах около 8 тыс. т сжиженного топлива, то со временем их аппетиты выросли почти в пять раз, вплотную приблизившись к отметке 40 тыс. т в месяц.

Чуть позже стало ясно, что невиданный спрос на отечественный сжиженный газ на специализированных аукционах обеспечили не возросшие аппетиты населения, а небольшая группа харьковских компаний. Наиболее заметными среди них тогда были ООО «Укрхарьковгазпоставка-2009», ООО «Запорожгаз-2000», ООО «Луганскпропангаз», ООО «Черкассы-газснаб», ООО «Харьков-СПБТ», ООО «Луганскснабгаз», ООО «Крымбутангаз» и ООО «Модус-вивенди». Активность этих предприятий объяснялась простой логикой: на спецаукционах они выкупали пропан-бутан по фиксированной цене (2130 грн./т) и при этом им ничто не мешало перепродавать этот же энергоресурс на коммерческом рынке по 8–10 тыс. грн./т.

По данным «k:», в таком режиме «харьковчане» работают уже как минимум два года. При этом объемы выкупа ими газа на спецаукционах близки к цифре в 500 тыс. т/год, что в случае перепродажи может давать до 5 миллиардов гривен чистой прибыли.

Одной из самых больших загадок остается дальнейшая схема распределения этой суммы. По одной из версий, главным инкассатором является бизнесмен Игорь Коломойский, курирующий двух из трех основных производителей пропан-бутана в стране — «Укрнафту» и «Укртатнафту». При этом в профессиональных энергетических кругах все активнее обсуждается тема об интересе к этому бизнесу со стороны окружения руководителя Генпрокуратуры. Правда, фактических доказательств причастности семьи донетчанина Виктора Пшонки к этим операциям нет.

Газовая камера
По подсчетам «k:», вышеупомянутые компании, курируемые, по мнению участников рынка, Игорем Коломойским, занимают около 60% украинского рынка оптовой торговли пропан-бутаном. На этом фоне убого выглядят достижения одного из лидеров украинского газового рынка Дмитрия Фирташа. По данным «k:», по итогам прошлого года он завоевал всего лишь 3–4% оптового рынка торговли автогазом. Эту скромную долю ему обеспечила родственная компания «Инком траст», которая в течение 2011 года завезла в Украину до 20 тыс. т импортного автогаза. Правда, по информации «k:», сейчас «Инком траст» фактически удвоил объемы закупок импортного пропан-бутана, благодаря чему по итогам 2012 года может выйти на цифру порядка 40 тыс. т (около 10% от общего объема импорта автогаза в Украину).

Сейчас у Фирташа есть все условия для дальнейшего расширения пропан-бутановых горизонтов. Главным среди них является то, что донетчане все меньше внимания уделяют импорту автогаза. Так, если в прошлом году близкие им компании ООО «ГазУкраина-2009», ООО «Укрэнергорынок», ООО «Фискус-21» и ООО «Кванта коста» завезли в Украину около 100 тыс. т пропан-бутана, то по итогам этого года объем их закупок составит всего около 20 тыс. т. По данным «k:», главной причиной резкого снижения интереса днепропетровско-донецкого клана к трейдерским поставкам является то, что импорт требует длительного отвлечения оборотных средств (на одно только растаможивание газа уходит до 45 дней).

Якобы вместо этого Игорь Коломойский и его донецкие партнеры решили сосредоточиться на куда более привлекательных энергетических проектах. Речь о том, что несколько недель назад они начали завозить в Украину так называемую широкую фракцию легких углеводородов (ШФЛУ). По информации «k:», это сырье закупается у российского «Сибура» и в дальнейшем поступает на давальческих условиях на переработку на украинский государственный Шебелинский газоперерабатывающий завод. В августе по такой схеме в Украину было поставлено чуть больше 7 тыс. т ШФЛУ, из которого Шебелинка произвела более 6 тыс. т сжиженного газа. Если в дальнейшем производительность останется на нынешнем уровне, неприметные донецкие компании завоюют еще большую долю отечественного рынка автогаза. Такие перспективы явно не радуют Дмитрия Фирташа, поэтому уже скоро между конкурирующими группами может развязаться ожесточенная топливная война.

Дмитрий Рясной