Владимир Скигин — люди не готовы платить за парковку автомобиля

На сегодняшний день вопрос паркингов в Санкт-Петербурге подлежит активному обсуждению как среди инвесторов, так и в самой администрации города. Правда, реальных проектов насчитывается крайне мало. Данный сегмент не совсем понятен с точки зрения денежных средств, точнее не ясна его будущая финансовая отдача. Это основная причина небольшой заинтересованности девелоперов в этом вопросе. О недвижимах вопросах Петербурга поведал Владимир Скигин.

Отдельная история с паркингами в центральной части города. Ситуация в центре достаточно сложна, поскольку множество объектов идут с сохранным элементом ГИОП. Следовательно, девелоперам намного проще реализовать жилую или офисную функцию, чем провести реконструкцию недвижимого объекта под паркинг.

Кроме прочего, сегодня активно развивается рынок жилой недвижимости пригорода. Как сказал Владимир Скигин  — ситуация с дорогами в Петербурге значительно улучшается в связи с активным развитием дорожных развязок и строительством КАД, легко сделать вывод, что инвесторы и девелоперы скорее пойдут охватывать новые земли вблизи от трасс с целью возведения новых жилых площадей, нежели ринутся во что-то новое и не совсем ясное с точки зрения прибыльности.

Европейский паркинг

В европейских городах люди привыкли платить за парковочные места, а автомобилисты Российских городов – нет. По мнению экспертов, россияне еще морально не готовы к такому течению событий. В Европе места паркинга в центральных частях столиц выкупаются на годы, а квартиры в центре продают (сдают) с возможностью оставлять автомобиль в паркинге неподалеку от месторасположения жилья.

Также стоит обратить внимание на стоимость возведения паркинга. Скигин Владимир Эдуардович обозначил примерные суммы. По его словам, место в паркинге (с учетом въезда-выезда) займет примерно 35 кв.м. Если паркинг теплый, себестоимость строительства составит примерно 1000у.е./кв.м. Ели такой паркинг находится в цоколе жилого здания, его стоимость может составить  намного большую сумму – до 70 000 у.е.

Поскольку цена такого строительства достаточно высока, а спрос на покупку машино-места пока не предвидится, рентабельность подобных проектов слишком низкая.

Окупаемость

Владимир Скигин отмечает, что за паркинг в элитке, потребитель готов отдать большие деньги (те 70 тыс.у.е.). Но, если рассматривать  сооружения бизнес-класса, а также жилье категории «эконом», такая стоимость сопоставима с ½ цены квартиры. Соответственно, питерцы абсолютно не готовы платить такие деньги.

Окупаемость коммерческих парковок все же имеет место быть. Примерный срок – 5-6 лет, отмечает Людмила Рева (ASTERA). Хотя при сдаче мест в аренду он может растянуться и до 10 лет. Возведение наземного многоуровневого паркинга оценивается экспертом в 500-600 у.е./кв.м. Сегодня в Питере цена аренды парковочного места, в зависимости от месторасположения и типа, варьируется в пределах 3,5-6,5тыс.руб. за 1 месяц. Если рассматривать вариант приобретения, стоимость составит 0,5-1млн.руб, а в премиальных местах может достигать и 2млн.руб.