Казенная администрация железнодорожного автотранспорта Украины (“Укрзализныця”) за последние 5 лет возымела наиболее 29 млрд грн расходывания своих стредств от железнодорожных пассажирских перевозок, в том количестве за перевозку пассажиров в далеком сообщении с 2008 года расходывания своих стредств составили 15,1 млрд грн
Казенная администрация железнодорожного автотранспорта Украины (“Укрзализныця”) за прошедшие 5 лет возымела наиболее 29 млрд грн расходывания своих стредств от железнодорожных пассажирских перевозок, в том количестве за перевозку пассажиров в далеком сообщении с 2008 года расходывания своих стредств составили 15,1 млрд грн, в пригородном сообщении – 14 млрд грн.
Ровно рассказала пресс-служба “Укрзализныци”, все неблагоприятные экономические последствия “Укрзализныця” покрыла за счет личных прибылей от перевозки грузов, впрочем при условии служебной поддержки данные средства имели возможность бы быть направлены на долговременные капитальные вложения.
“Такая обстановка сформировалась из-за невысоких общественных тарифов, коие меньше в том числе и себестоимости самих перевозок с одной стороны и недоступность государственных дотаций, коие бы покрывали перевозчику разность меж расходами на пассажирские перевозки и невысокими расчетами за них с иной в условиях излишней изношенности парка”, – рассказывается в пресс-релизе.
“Укрзализныця” что, собственно хронический дефицит средств в пассажирском секторе оттягивает на себя финансовый ресурс из грузового, потому что в секторе экономики функционирует перекрестное субсидирование пассажирских перевозок с помощью прибылей от грузовых, впрочем средств металлических дорог не хватает на ремонт и закупку пассажирского подвижного состава в достаточных размерах.
К тому ведь в соответствии с законом Украины “О железнодорожном транспорте” средства на приобретение пассажирского подвижного состава обязаны отличаться из казенного бютжета для обеспечивания перевозок в далеком сообщении, а для пригородных – из районных бюджетов. Данные норм закона в Украине не выполняются.
Обстановка кроме того осложняется многократной задолженностью казенного и районных бюджетов перед металлическими дорогами Украины за транспортировку пассажиров 26 дотационных категорий граждан. В пригородном сообщении дотационные группы граждан оформляют практически 70% всех перевезенных пассажиров.
“За 5 последних лет за перевозку пассажиров дотационных категорий (в далеком и пригородном сообщениях) металлические дороги Украины из казенного и районных бюджетов недополучили 1,7 млрд грн средств за безупречные перевозки. В частности, в 2008 году недополучено 220 млн грн, в 2009-м – 345 млн грн, в 2010 – м – 372 млн грн, в 2011-м – 388 млн грн, за 11 месяцев 2012-го предполагается 340 млн грн”, – рассказывается в сообщении.
“Укрзализныця” акцентирует внимание надобность в поддержке на казенном и региональных уровнях по обеспечиванию необходимости пассажиров в перевозках, в частности, необходимость действия компенсаторного преспособления издержек перевозчика и финансирования обновления пассажирского подвижного состава.
Fatal error: Call to undefined function wpbuttons_buttons() in /home/myfin/sites/myfin.net/wp-content/themes/myfin/single.php on line 74