Жуляны поймали поток

Киевский аэропорт «Жуляны» в минувшем году в 16 раз увеличил пассажиропоток, обогнав аэропорты «Днепропетровск» и «Харьков». За год в нем было обслужено 469,8 тыс. человек, что является пятым по величине показателем в стране, сообщает «КоммерсантЪ-Украина». Это стало возможно благодаря приходу в «Жуляны» low-cost компании Wizz Air и еще нескольких перевозчиков. Однако развитие аэропорта сдерживает отсутствие современного терминала, считают эксперты.

Международный аэропорт «Киев» (Жуляны) по итогам 2011 года увеличил пассажиропоток в 16 раз — с 29 тыс. до 469,8 тыс. пассажиров, сообщил вчера на пресс-конференции вице-премьер—министр инфраструктуры Борис Колесников. Аэропорт стал пятым по пассажиропотоку в стране, обогнав аэропорты «Днепропетровск» (6-е место, 426,3 тыс. человек) и «Харьков» (7-е место, 308,5 тыс. человек).

До сих пор аэропорт «Жуляны» использовался преимущественно для внутренних и чартерных рейсов. «Были единичные регулярные рейсы, которые не давали стабильного пассажиропотока»,— говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. Ситуация изменилась в прошлом году, после того как единственная в Украине low-cost компания Wizz Air сменила базовый аэропорт с «Борисполя» на «Жуляны». Кроме того, в аэропорту обслуживаются регулярные, чартерные и частные рейсы авиакомпаний «Хорс» (в том числе в Симферополь), «Мотор Сич» (в Запорожье и Симферополь), греческой авиакомпании Sky Wings (в Афины) и «Крымские зори» (в Симферополь). Сейчас аэропорт обслуживает около 11 рейсов в день на вылет и прилет.

По мнению сопредседателя наблюдательного совета «ЮТэйр-Украина» Карена Антонова, «Жуляны» — классический аэропорт для развития региональных маршрутов. Стоимость услуг в «Жулянах» в среднем на 20% ниже, чем в «Борисполе», отмечают участники рынка. С февраля «ЮТэйр» планирует запустить в «Жулянах» свою региональную программу, начиная с рейса Киев-Львов на самолете ATR 42. «Весной мы свяжем с «Жулянами» Кривой Рог, Луганск, Донецк, Харьков, Днепропетровск и Одессу»,— заверил господин Антонов. «»ЮТэйр», несомненно, будет способствовать росту пассажиропотока в аэропорту, но у перевозчика небольшие региональные самолеты по 44-46 кресел — это пять самолетов против одного A-320 на 180 кресел у Wizz Air»,— говорит госпожа Кава.

Дальнейшее развитие аэропорта зависит от строительства нового терминала. Действующий аэровокзал с пропускной способностью в 180 пассажиров в час ограничивает будущий рост пассажиропотока. «Для полного развития нашей программы новый терминал необходим»,— считает Карен Антонов. Новый пассажирский терминал общей площадью 14 тыс. кв. м и стоимостью 175 млн грн может быть открыт в конце апреля—начале мая 2012 года, заявлял в декабре генеральный директор «Жулян» Александр Нестеренко. «Отсутствие терминала — единственный сдерживающий фактор для авиакомпаний. Сюда могут прийти иностранные перевозчики, но им нужен современный аэровокзал»,— добавляет Ирина Кава.

Финансовые показатели «Жулян» еще не публиковались, но в прошлом году менеджмент предприятия прогнозировал получение порядка 500 тыс. грн чистой прибыли за счет увеличения пассажиропотока.

Елена Синицына