Это нужно сделать

Сможет ли власть довести до завершения первый реальный проект по диверсификации источников энергоснабжения и таким образом уменьшить зависимость от России.

В условиях газового противостояния с Россией страна вновь активно обсуждает проекты диверсификации поставок голубого топлива, и среди приоритетов — «национальный проект» по строительству терминала на Черноморском побережье. Во время выступления на июньском Всемирном экономическом форуме в Вене Николай Азаров пообещал старт проекта «LNG-терминала по регазификации 10 млрд м3 сжиженного газа», который оценивается в $ 2,5 млрд, еще до конца текущего года. На днях же замглавы.Госагентства по инвестициям и управлению национальными проектами Виталий Демьянюк заявил, что за три-четыре недели завершится первый этап отбора разработка ТЭО LNG-терминала. Для участия в конкурсе якобы подали заявки девять компаний. Есть пять потенциальных мест его расположения: наземный LNG-терминал — площадка возле Одесского припортового завода в районе порта «Южный» (Одесская обл.) Наземный LNG-терминал — площадка у нефтяного терминала ОАО «Укртранснафта» в районе порта «Южный» ; наземный LNG-терминал в районе Очакова (Николаевская обл.) наземный LNG-терминал в береговой зоне Березанского лимана (Николаевская обл.) оффшорный LNG-терминал в районе г. Одессы (в открытом море).
В поиске альтернативных и дешевых источников энергоснабжения многие страны сделали ставку именно на сжиженный газ (см. с. 26). Украина, похоже, также намерен пойти по этому пути.
Мировое потребление СПГ растет самыми быстрыми темпами по сравнению с другими видами энергоносителей. В Европе есть уже 10 действующих терминалов с его регазификации, доля СПГ в общем объеме продаж газа увеличилась до 18%. В некоторых странах Азиатско-Тихоокеанского региона, которые стремительно развиваются, за счет его поставок из LNG-терминалы удовлетворяется до 100% потребностей в природном газе. Для многих стран преимущества СПГ перед трубопроводным газом очевидны. В США, например, цена первого составляет $ 150 за тыс. м3, а в Украине стоимость второго уже перевалила за $ 300.
Правда, о строительстве LNG-терминала наша страна задумалась последней из всех государств региона, которые имеют выход к морю, — лишь после того, как стало ясно, что Газпром не снизит цены на газ только за Харьковские соглашения. Поэтому не исключено, что этот чрезвычайно важен с точки зрения энергетической безопасности проект где-то на полпути под давлением того же Газпрома будет заморожено.
В истории Украины похоже случалось часто. Так было с нефтепроводом «Одесса — Броды», который блокировали, пока не был введен альтернативный ему проект «Баку — Джейхан». Перспективный для Украины проект «Белый поток» «заговорили», едва Россия начала реализовать «Южный поток». Так было и со строительством у нас современного нефтеперерабатывающего комплекса, ориентированного на качественную каспийскую нефть и высокую глубину ее переработки. Ряд «бензиновых кризисов», которые периодически поражали Украины после 2005 года, когда была выдвинута идея сооружения этого НПЗ, наглядно продемонстрировали, какую цену платит страна за неспособность довести до логического завершения инициативы, направленные на демонополизацию и диверсификацию топливно-энергетического сектора.

Tags голубого топлива Николай Азаров регазификации Финансы Черноморском побережье экономика