Вагоны «Укрзализныци» отправляются в аренду

«Укрзализныця» пытается зарабатывать на сдаче в аренду вагонов, выработавших свой срок. Вчера входящий в госмонополию Дарницкий вагоноремонтный завод передал 750 полувагонов в аренду малоизвестной компании «Энерго-Инвест», сообщает «КоммерсантЪ-Украина». Компания имеет собственную ремонтную базу, что даст ей возможность не просто окупить инвестиции, но и заработать около 50 млн грн, подсчитали эксперты.

Компания «Энерго-Инвест» стала победителем конкурса на право аренды 750 вагонов Дарницкого вагоноремонтного завода (ДВРЗ; входит в «Укрзализныцу») сроком на шесть лет, сообщили в пресс-службе госмонополии. В ДВРЗ уточнили, что на конкурс была подана всего одна заявка. «Поэтому в итоге мы не проводили конкурс, а сразу заключили договор с претендентом»,— сказала начальник отдела эксплуатации ДВРЗ Наталья Осадчая.

Данных об «Энерго-Инвесте» в отрытом доступе нет. Но, по словам руководителя железнодорожного направления компании Андрея Забрудского, его предприятие занимается добычей угля и перевозкой грузов. Основные клиенты — компании «АрселорМиттал Кривой Рог», ДТЭК и «Интерпайп».

Согласно условиям договора, стоимость аренды одного вагона ДВРЗ составит от 126 грн (без НДС) в сутки. То есть исходя из заявленных ставок, «Укрзализныця» за этот период заработает более 200 млн грн. Кроме того, арендатор обязан осуществить капремонт полувагонов за свой счет.

В «Укрзализныце» объясняют, что решили сдать вагоны в аренду, так как у монополии нет средств, чтобы модернизировать их самостоятельно. «Мы передаем бизнесу вагоны в аренду по цене ниже рыночной. Это позволяет инвестору окупить вложения и заработать на эксплуатации вагонов»,— говорит начальник главного коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий Меркулов. По его словам, до конца года в администрации планируют по аналогичной схеме сдать в аренду 1,5 тыс. полувагонов.

Андрей Забрудский говорит, что его компания рассчитывает вернуть вложенные в ремонт инвестиции за 1-1,5 года. «У нас есть небольшое предприятие по ремонту вагонов. Поэтому в каждый вагон мы вложим 100-120 тыс. грн. Мы уже взяли в аренду по такой же схеме 200 полувагонов в Киеве и 600 в Донецке, а до конца года намерены взять еще 1,5 тыс.»,— отметил он.

В компании заявляют, что с учетом острого дефицита полувагонов приобретение их в долгосрочную аренду сделает бизнес компании более независимым. По данным «Укрзализныци», в прошлом году среднесуточный дефицит полувагонов составлял 6 тыс. единиц. На сегодняшний день, по данным участников рынка, он увеличился до 12-13 тыс.

Исходя из заявленных сумм на аренду и ремонт вагонов, а также текущей ставки аренды полувагона, произведенного более 18 лет назад,— $30-35/сутки, заработок «Энерго-Инвеста» за указанный период может составить около 50 млн грн, подсчитал аналитик ИГ «АРТ-Капитал» Алексей Андрейченко. «Другие компании не проявляли интереса к аренде таких вагонов скорее всего из-за отсутствия ремонтной базы, без которой эта программа становится менее эффективной»,— считает эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. В пресс-службе «Лемтранса» — одного из крупнейших частных перевозчиков железнодорожных грузов в Украине — отметили, что не участвовали в конкурсе, так как компанию интересует «качественное обновление парка». «Наша задача — пополнить парк исключительно новыми вагонами»,— отметили в пресс-службе. До конца года предприятие планирует приобрести 5 тыс. новых полувагонов.

Андрей Леденев